Перепечатка.
Источники указаны под катом.

Гугл бесплатно раздаёт своим сотрудникам автомобили с роботами-водителями. Недавно работающие над автомобильными автопилотами инженеры отметили юбилей — их детища проехали без водителей уже полмиллиона километров:

http://habrahabr.ru/post/149229/

Что характерно, пока роботы ни разу не попадали в ДТП. А полмиллиона километров без аварий — это, доложу вам, более чем достойный показатель даже для водителя-гуманоида.

Сейчас Гугл переходит к следующему этапу. Работающим над этим проектам сотрудникам раздадут в личное пользование по полноценному робомобилю. Сотрудники смогут использовать свои робомобили для своих обычных поездок: на работу, с работы, в театр, в ресторан…

Казалось бы, мы видим ещё один маленький шажок в будущее, что-то типа GPS-навигатора или коробки-автомат. В самом деле, если вы умеете водить, то какая разница, кто будет управлять вашим автомобилем — вы сами или специально обученный робот?

Разница, на самом деле, огромна.

( Дальше… )

Хорошо нам, деревенским:

Вышел из дома, погулял по аллейке минут десять и уже ты на работе (направо от парковки - для городских):

←Помощь блоггеру→

29.10.2010

Такое нововведение запланировано министром транспорта Игорем Левитиным. Эта мера позволит добавить на дорогах Москвы дополнительную полосу для общественного транспорта.

По действующим сейчас нормам ширина полосы на магистральных улицах составляет 3,75 м, и это, кстати, больше, чем в европейских странах. По мнению некоторых специалистов, более узкие полосы не только дают возможность уместить большее количество рядов на дороге, но и способствуют повышению безопасности движения. Слишком широкие полосы позволяют лихачам встраиваться между рядами, а при плотном движении и вовсе возникает хаос: разметку невозможно соблюдать при всем желании.

По мнению Игоря Левитина, ширина полосы должна быть уменьшена до 3,5 или 3,3 м. И эта идея уже получила поддержку со стороны мэра Москвы Сергея Собянина. «То, что можно будет сделать для выделения дополнительных полос для общественного транспорта без дополнительного строительства, будет сделано в ближайшее время», — заявил он.

Также для борьбы с пробками планируется оптимизировать работу светофоров, чтобы обеспечить «зеленую волну» именно в те часы, когда большой поток машин следует в центр и обратно.

А за МКАДом светофоры и пешеходные переходы не должны пересекать федеральные трассы. По мнению Игоря Левитина, на протяжении 20 км от Кольцевой дороги автомобили по шоссе должны двигаться непрерывно.

(ОТСЮДА)

МОЙ КОММЕНТАРИЙ К МАТЕРИАЛУ:

А велосипеды нАшто?

salatau

Кстати: МЕСТОВ НЕТ!